Argentina tiene el pasaporte más poderoso de América Latina

paises-pasaportesEsto se desprende de una infografía desarrollada por Good.is, al tener los ciudadanos de este país el acceso sin visa a 147 países a través de su pasaporte. De cerca le sigue Brasil con 146 y un poco más lejos, con 141 se posiciona Chile. Cabe destacar que Chile es el único país de la región con acceso libre a Estados Unidos, sin necesidad de visa. Cuartos, con acceso a 132 naciones, se ubican Mexico y Uruguay.

El ranking general lo encabezan Finlandia, Estados Unidos y Suecia con acceso a 173 naciones de todo el mundo sin necesidad de visa, y lo cierran Irak (31 naciones) y Afganistan (28), los países recientemente invadidos por Estados Unidos, curiosamente.

Asia a precio de locos, y mi experiencia con United

Estoy viendo que volvió “la fiebre amarilla” para volar a Asia. Primero fue Aeromexico la que arrancó con pasajes desde $11.900 pesos finales, ahora es United (con la desventaja de necesitar visa o pasaporte europeo ya que tiene escalas obligatorias en Estados Unidos, pero con el beneficio de un stopover por $1.200 en EE.UU.) desde $10.800 finales.

Si los pasajes suman millas en su totalidad, en el caso de Aeromexico son facilmente transferibles a Aerolineas Argentinas al ser parte de la misma alianza, Skyteam. En el caso de United, las millas se pueden canjear por pasajes a San Pablo por Turkish, y no mucho más, ante la poca cobertura de Star Alliance en Sudamérica austral.

El 23 de diciembre pasado aproveché una promoción en plena temporada alta de United por $18.000, volando Buenos Aires-Tokio y Hong Kong-Buenos Aires (con varias paradas intermedias). El cruce del Pacífico a la ida lo hice por ANA en un Dreamliner, y a la vuelta también tuve un tramo doméstico en EE.UU. en ese mismo avión, pero de United. Vale destacar que ese precio fue sumamente económico para la temporada y para llegar a un destino y salir desde otro, sin contar que el servicio de United y ANA es excelente.

Los vuelos de United que no cuentan con pantallas individuales, generalmente tienen un sistema de entretenimiento WiFi, el cual, mediante la descarga de la App, te ofrecía un amplio catálogo de películas y series para ver desde tu laptop, celular o tablet, con conexión opcional y paga(ble) a internet. A su vez, disponía de enchufes para cargar los dispositivos y no quedarte a la mitad de la película.

El Dreamliner de ANA en el que volé desde Seattle a Tokio tenía muchos asientos Premium Economy, y una reducida Economy. El espacio entre ellos era superior. Tenían pantallas individuales (en clases superiores incluso ofrecían auriculares noise cancelling), USB y un servicio de WiFi carísimo. La comida era una buena bienvenida a Asia, ya que ofrecían menú local u occidental. Algo para criticarle es que las ventanas no tenían persiana, y el novedoso sistema de polarizado parcial no podía hacerle frente al sol, que tuvimos pegándonos de lleno durante todo el trayecto.

Claro que tuve algunas escalas a la vuelta…

El recorrido fue Honk Kong – San Francisco – Denver – Houston – Buenos Aires. Lo bueno fue volver a San Francisco para aterrizar en las nubes:

En el Aeropuerto de Denver, el más grande de EE.UU. y tercero a nivel mundial, no pude ver muchos elementos masónicos como dicen que hay, pero sí carteles como estos por todos lados:

La única demora la experimenté en este aeropuerto, en el cual estaba más dormido que despierto por el Jet Lag. Si no fuera porque esta demora siguió demorándose, y por que tenía la conexión a Buenos Aires casi de inmediato al arribar a Houston, no me habría preocupado tanto.

Hubo final feliz y nos pusieron en este hermoso Dreamliner. Por haber hecho check in temprano y elegido uno de los primeros asientos de un avión más chico, terminé en Economy Plus gratis, asientos con más lugar para estirarse. Lástima que era para un vuelo tan corto. Las millas las junté en United, y equivalen a un pasaje ida y vuelta a San Pablo por Turkish.

Cierra BQB y analizan su compra por parte de la boliviana Amaszonas

En una semana despegará por última vez un avión de BQB. La aerolínea uruguaya (¿argentina?) nació en 2010 y se vió beneficiada con la caída de Pluna en 2012 al operar de forma casi exclusiva junto a Aerolíneas la conexión entre Argentina y Uruguay. Además, forma parte del grupo de empresas de Juan Carlos Lopez Mena que tiene, además de una agencia de turismo, el cuasi monopolio de la ruta fluvial entre ambos paises. Sin embargo, el último año parece haber sido especialmente malo para la compañía, entre problemas de demanda y varios aterrizajes de emergencia, además de una mala relación con el gobierno uruguayo, que la acusa de haber interferido en la venta de los aviones de Pluna.

“Hubo muchas dificultades y trabas. Algunas coyunturales y otras provocadas. Las pérdidas empezaron a crecer, se hizo inviable. El Estado no está interesado en viabilizar la empresa, decidió apostar por aerolíneas extranjeras, por ejemplo, subsidiándole el combustible. BQB nunca tuvo un descuento y pagaba a la semana prácticamente al contado”, dijeron.

El lanzamiento de Alas no hizo sino empeorar la situación, al tener prioridad en el manejo de rutas en Uruguay y comenzar pronto a ser una fuerte competencia. Hoy la empresa se encuentra en negociaciones para la venta de rutas y aeronaves con la boliviana Amaszonas, que actualmente tiene la ruta Santa Cruz-Asuncion-Montevideo, y la rosarina Sol, con conexiones entre Argentina y Uruguay, pero interesada en la ruta entre Buenos Aires y Chile.

Aerolíneas y tarjetas – Comparación entre Skyteam y One World

Habiendo presentado los programas de los bancos y las alianzas Skyteam y OneWorld, haré un comparativo, siempre teniendo en cuenta:

  • precios a noviembre 2014: si bien pueden (van a) cambiar, no debería haber diferencias o saltos fuertes en la comparativa
  • precios mínimos, pero sin bonificaciones
  • todos los programas ofrecen el mismo sistema de suma, mediante consumos con tarjetas de crédito donde un dólar o su equivalente en pesos vale un punto

Año 1

  1. Américan Express y Aerolíneas Argentinas: todo bonificado y 10.000 millas de regalo = $0
  2. Credicoop y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes bonificados + uso del programa = $435
  3. Frances LAN: 12 comisiones mensuales + programa = $662 anuales
  4. Provincia y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes mensuales + uso del programa = $696
  5. Itaú TAM: 12 comisiones mensuales + programa = $738 anuales
  6. Macro y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes mensuales + uso del programa (en 3 cuotas) = $750
  7. Hipotecario y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes mensuales + uso del programa = $780
  8. Citi AA: 12 comisiones mensuales + programa = $1060 anuales

El panorama cambia a partir del segundo año:

Año 2 (y subsiguientes)

  1. Macro y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes mensuales + uso del programa (en 3 cuotas) + renovación bonificada = $750
  2. Hipotecario y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes mensuales + uso del programa + renovación bonificada = $780
  3. Credicoop y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes bonificados + uso del programa + renovación anual mínima = $815
  4. Itaú TAM: 12 comisiones mensuales + programa + renovación anual = $869
  5. Provincia y Aerolíneas Argentinas: 12 resumenes mensuales + uso del programa + renovación anual mínima = $901
  6. Frances LAN: 12 comisiones mensuales + programa + renovación anual = $1175
  7. Américan Express: costo anual = $1670
  8. Citi AA: 12 comisiones mensuales + programa + renovación anual = $1805

Conclusión: siempre conviene estar dentro de un paquete, para evitar costos de resúmenes y renovación. Para eso, muchas veces las empresas donde trabajamos tienen convenios con bancos, o mismo por depositar tu sueldo en un banco a tu elección, ofrecen estas condiciones. Sí, cada uno elige dónde depositar su sueldo de forma gratuita, es un trámite sencillo. También hay que tener en cuenta que muchas veces tenemos aerolíneas favoritas o aquellas que más usamos.

En caso de no estar dentro de ningún paquete ni en relación de dependencia, el primer año convendrá ingresar dentro de American Express y Aerolineas Plus, ya que es totalmente gratis y regalan 10.000 millas de bienvenida. Pero si la renovación viene salada, habrá que evaluar si saltar al siguiente banco (Credicoop), tras el cual se encontrará en la misma situación al año, y así sucesivamente hasta llegar al primero de la segunda lista: Banco Macro.

The others: los bancos sin convenio con aerolíneas

Ya analizamos los bancos con alianzas con Skyteam, Oneworld y aquellos con aerolíneas independientes. Sin embargo, muchos bancos decidieron no casarse con ninguna aerolínea y asociarse a agencias de turismo para ofrecer programas abiertos de puntos, que se pueden cambiar por pasajes de cualquier aerolínea o en estadías en hoteles, entre otros.


Banco Galicia – Avantrip – Quiero

Posiblemente sea el programa de fidelizacion bancario más famoso y exitoso. Marcos y Claudia nos alegran los cortes comerciales con sus desventuras de pareja consumista. Galicia tenía un convenio exclusivo con Aerolíneas que, luego de ser estatizada, y paradójicamente, siendo un banco de capitales nacionales, rompió el convenio con la aerolínea, para aliarse con otras 6 entidades bancarias. Hoy Galicia tiene un convenio exclusivo con Avantrip, que arrancó sumando puntos por tenencias en caja de ahorro y 36 cuotas. Sin embargo, hoy sólo permite sumar con cualquier gasto de 20 pesos/dólares suma 1 punto (¿por qué, si un dólar no vale lo mismo que un peso?), que equivale a unos $0,30 para viajar, y financiar el restante en 6 cuotas. Esos puntos también pueden canjearse por descuentos y productos. Y como plus, los gastos de tarjeta de débito y corporativas también suman: $/USD 40 = 1 punto. Hay que rescatar que este programa es totalmente gratuito. Sin embargo, el programa bajó su calidad, al no poder contar con una buena cantidad de cuotas en ninguna otra agencia o aerolínea. Además la oferta hotelera de Quiero es muy básica y cara. O quizás sea simplemente el antiguo trauma que tengo con este nombre.


Santander Rio – Superclub – Despegar

La historia del Santander es bastante similar a la del Galicia: casado con LAN, tuvieron su divorcio hace unos años y se alió a otra agencia de turismo online, Despegar. Sin embargo no montaron un branding sobre la web de Despegar, se mantienen independientes en ese aspecto, y también más transparentes. También tienen canje de productos (más que Quiero), entradas a espectáculos e incorporaron canje de puntos por “comodines”, o descuentos. Se suma 1 punto cada $3 o USD 1 gastados con tarjeta de crédito, pero algunos canje cobran comisión.


ICBC Club

Luego de romper su alianza con United Airlines, ICBC lanzó un programa similar al de Quiero en el cual podés canjear puntos por pasajes de avión y hoteles, añadiendo o no un plus de dinero que puede ser en hasta 18 cuotas. Tiene un costo de $120 + IVA anual y da hasta 30.000 puntos de bienvenida. Suman:

  • Consumos con tarjetas de crédito, cada $/USD 2
  • Consumos con tarjetas de débito débito, cada $/USD 5
  • Plazos fijos:


HSBC Rewards – TTS Viajes

Como los anteriores, HSBC se asoció con una agencia de turismo (TTS Viajes), para ofrecer un canje de puntos y pesos (en hasta 12 cuotas), pero con mínimos por canje para pasajes de avión o de ferry en Buquebus. Tiene un cargo anual de $200 a la fecha, y suma cada $10 gastados con tarjeta de crédito. Cada canje tiene un costo de entre $80 y $250, de acuerdo si el pasaje es de cabotaje o internacional.

Captura
Comafi – Suma – Zonatrip

Comafi también tiene un programa llamado Suma en conjunto con la empresa ZonaTrip en el cual se pueden acumular puntos con tarjetas de crédito (cada $1) y débito (cada $2). A su vez, ofrece la opción como las anteriores de canjear puntos y pagar hasta en 12 cuotas el saldo. El programa es gratuito.


Banco Ciudad – A puntos de volar

El programa de puntos del Banco Ciudad es un poco más complejo que los anteriores: no posee un sistema automático ni permite pagar el saldo necesario para volar. Se suma un punto por dólar (o equivalente en pesos) de consumo incremental con tarjetas de crédito.

Se denomina “Consumo Incremental” al consumo realizado por el Cliente que supera el consumo promedio histórico en un período previo a determinar de 6 (seis) meses (“Umbral”). Para el cálculo del primer Umbral se considerarán los consumos realizados por el Cliente en todos los productos participantes en un período de 6 (seis) meses previos al inicio del Programa (…). Mensualmente, el Banco calculará el Consumo Incremental del periodo, comparando el consumo mensual del Cliente con el Umbral establecido. Si lo supera, es decir, si registra Consumo Incremental, el Banco realizará la conversión de dicho Consumo Incremental a puntos. Si el consumo del periodo es igual o menor al Umbral, es decir, no se registra Consumo Incremental, el Cliente no sumará puntos en el periodo considerado. Para el cálculo se considerarán los consumos registrados por el Cliente en el periodo que va desde el cierre de cuenta del periodo anterior al cierre de cuenta del periodo actual, según el calendario de cierres que posea cada uno de los productos participantes del Cliente.

Complejo, ¿no? Por los destinos que ofrecen, parece que la alianza es con Aerolíneas Argentinas, aunque no de forma explícita.

Home Estática
Actualización 13/5: Banco Supervielle – Aeris

Uno de los programas más caros y menos conocidos, con un costo anual en 12 cuotas de entre USD 50 para clientes Privilege Gold y USD 100 para clientes generales (bonificado para clientes platino y black), donde sumás con compras con tarjetas de crédito (1 milla cada 10 USD) y débito (1 milla cada 30 USD). Tienen tres tipos de canjes: free (de gran disponibilidad, por una mayor cantidad de millas), flexible (menos millas y menos opciones) y promocional.

 

Son muchas las opciones para sumar, ¿se me olvidó alguna? Dejala en comentarios y la añadiré.

Bonus: Banco Patagonia y Gol

Luego de analizar los programas de viajeros de aerolíneas de la alianza Skyteam y OneWorld, es el turno de un bonus track, de aquellas aerolíneas que no se encuentran enmarcadas bajo ninguna alianza… o mejor dicho, aerolínea, ya que es sólo una.

Gol es la segunda aerolínea más grande de la región, y por el momento no se encuentra afiliada a ninguna alianza (a pesar de rumores que se integraría a SkyTeam). En Argentina vuela a cuatro aeropuertos: Aeroparque, Ezeiza, Rosario y Córdoba. Si bien no ofrece vuelos de cabotaje, conecta al país con el mundo a través de Brasil.

Banco Patagonia ofrece sumar 1 punto por cada 3 pesos/dólares gastados con tarjeta de crédito, o cada 9 pesos/dólares gastados con tarjeta de crédito. Cada punto equivale a media milla en Smiles, el programa de fidelización de Gol, las cuales pueden ser canjeadas a partir de los 3000 puntos, y cada múltiplo de 1000. El programa no tiene costo de adhesión.

Lamentablemente por el momento el sitio de Smiles no ofrece una versión en español para más información, pero pronto volverá a estar disponible en nuestro idioma.

Arranca el tren Rosario Sur-Buenos Aires Retiro

Florencio Randazzo despidió ayer por la tarde, en Retiro, al primer tren 0km Buenos Aires – #Rosario. “Son formaciones…

Posted by Ministerio del Interior y Transporte on Thursday, April 2, 2015

IMG-20150402-WA0000El día de ayer salió el primer tren desde Retiro (Buenos Aires) hacia Rosario Sur, la flamante estación detrás del casino City Center. Tuve el honor de cruzarmelo cuando volvía a la capital mientras llegaba con el bondi.

¿Por qué bondi? Son muchas razones por las cuales, si bien soy fanático de los trenes, no me convence del todo la propuesta del gobierno nacional:

  • La duración del viaje: Lamentablemente hoy viajar en los nuevos trenes tarda 6:30 horas, entre 2 y 3 horas más que hacerlo en bus (4/5 horas). Es decir, entre un 30% y un 62% más de tiempo. Este es el punto de mayor desventaja, pero sobre el cual el gobierno está trabajando para acelerar los tiempos de viaje. Y puede resultar una opción para regresar de Rosario, ya que el trayecto es de noche y se puede dormir dentro del tren.
  • Terminal de salida: la estación Rosario Sur, si bien renovada, quedó ubicada en una zona un tanto peligrosa y alejada del centro de la ciudad, comparada con la terminal de buses. La municipalidad, sin embargo, dispuso dos servicios de buses de $7,50 con salida a las 21:30 y 23:15 para llevar pasajeros desde la terminal de ómnibus hacia Rosario Sur y viceversa, a las 22:25 y 23:35.
  • El precio del viaje: Hoy (abril 2015) viajar en bus semi-cama cuesta entre $214 y $230. Hacerlo en cama, cuesta entre $255 y $262, dependiendo de la empresa. Tener en cuenta que si se compra por teléfono, personalmente o en el sitio de la empresa de buses, no se cobra gastos de gestión que si se hace a través de intermediarios como Plataforma10. El tren, en cambio, cuesta entre $175 (primera) y $225 (primera) más costos de gestión (si se compra por internet), es decir, entre un 15% y un 24% menos, cercano pero no idéntico al porcentaje brindado por Randazzo del 30%.
  • Financiación: con la gran cantidad de empresas de buses, siempre encontrás alguna que te permite pagarlo hasta en 12 cuotas sin interés. Sino, se puede esperar a sacarlo entre jueves y domingo, y entra en el plan Ahora 12. Trenes Argentinos sólo opera con MercadoPago, por lo que sólo tienen disponibles aquellos bancos que tienen convenio.
  • Descuento: también podés encontrar algunos descuentos a la hora de viajar en bus, como el convenio de Club La Nación y Grupo Plaza, Banco Patagonia y BusPlus, etc. Siempre verificar en la página de la compañía en la que vas a viajar.
  • Programas de lealtad: como las aerolíneas, la mayoría de las empresas, poseen un programa de lealtad al viajar mediante en cual sumás puntos que podés canjear por viajes u otros premios. ¡Asegurarse siempre de sumar los pasajes!

Hay otras cuestiones como confort, seguridad o puntualidad que los tienen a la par. Sin embargo, hay otras dos opciones para volver en tren desde Rosario si lo que sobra es tiempo y lo que falta es dinero. Se trata de los servicios que van y vienen desde Tucumán y Córdoba a Retiro. De acuerdo al horario, esos trenes demoran unas 11 horas en hacer el recorrido (prácticamente el doble), pero cuestan entre $30 y $54 dependiendo de la clase.  Los trenes a Córdoba cuentan con formaciones nuevas de origen chino con un servicio y clase similar al de Retiro-Rosario Sur. Los que van hasta Tucumán, cuentan con formaciones argentinas viejas y servicio irregular, pero costos inferiores, de hasta $21 en clase turista. Estos servicios deben comprarse con mayor anterioridad y personalmente.

Eventualmente probaré el servicio y pondré una reseña del mismo aquí. Por el momento seguiré con bus o carpooling.

Por que conviene comprar en los Duty Free de Argentina

duty

Viajar exacerba el sentimiento consumista para los argentinos. Sea por los costos en el país o la no disponibilidad de artículos, y eso generalmente arranca desde el momento en que pasamos migraciones.

Estamos acostumbrados a pensar que en Argentina todo nos saldrá más caro pero eso no es necesariamente cierto, especialmente cuando hablamos de los Duty Free.

Aclaro que no comisiono por este post ni tengo relación alguna con la empresa, dicho esto pasare a enumerar las razones por las que conviene comprar en el Duty de Ezeiza :

1. Si bien los precios están en dólares, hay que considerar que en Argentina estos lugares no cobran el 35% de recargo de la AFIP y se carga en Pesos equivalente a la cotización del día. Aquí tenemos el primer descuento.

2. Si realizamos la reserva Online de los productos a comprar, tenemos un 5% de descuento adicional.

3. Varios bancos (Galicia, Francés) cuentan con financiación de hasta 6 cuotas. Si cuentan con esas tarjetas, ya tenemos un plus adicional.

4. Otro beneficio es que si hacemos la compra en el viaje de ida, no sólo lo podemos retirar a la vuelta (para no tener que arrastrar regalos o perfumes en nuestro viaje) sino que además realizan un descuento del 10% para compras superiores a USD 150.

Así que ya saben argentinos, a evitar la tentación en Dutys del exterior y adelantar toda compra.